Depuis fin novembre, des centaines de Porsche, marque appartenant au groupe Volkswagen, membre du Forum économique mondial sont soudainement immobilisées partout en Russie. En cause, une défaillance du système antivol satellitaire VTS, qui coupe le démarrage des véhicules. Dans un climat géopolitique tendu et sans support du constructeur allemand, certains distributeurs évoquent désormais un acte délibéré.
En Russie, l’incompréhension grandit chez les propriétaires de Porsche. Depuis la fin du mois de novembre, des centaines d’automobilistes se retrouvent incapables de démarrer leur véhicule ou même d’y accéder. Ce qui, d’abord, n’apparaissait que comme une série d’incidents isolés s’est mué en panne généralisée, suffisamment massive pour inquiéter les concessionnaires encore présents dans le pays. Une situation inédite, au cœur de laquelle se trouve un dispositif électronique devenu incontrôlable.
Le dysfonctionnement touche principalement les modèles fabriqués après 2013, équipés du VTS (Vehicle Tracking System), un système antivol fonctionnant par liaison satellitaire. Lorsqu’il perd sa connexion, l’algorithme interprète l’interruption comme une tentative de vol, immobilisant instantanément le moteur. Certains conducteurs constatent l’impossibilité totale d’allumer la voiture, d’autres voient le moteur s’éteindre aussitôt après le démarrage, tandis que quelques automobilistes ne parviennent même plus à ouvrir les portières. Porsche rappelait pourtant, sur son site officiel, que ce système de localisation est censé agir « de manière transparente et discrète ». Cette fois, la mécanique élégante s’est muée en piège numérique.
Sur Telegram, des messages relatent l’impuissance des usagers : plusieurs propriétaires affirment parfois contourner la panne en débranchant la batterie pendant dix heures, quand d’autres doivent faire intervenir une dépanneuse avant de transporter leur véhicule en atelier. Une image frappante qui alimente, dans l’espace numérique russe, une forme de sidération mêlée d’agacement.
Face à l’ampleur du phénomène, le groupe Rolf, principal réseau de distribution automobile du pays, confirme un blocage systémique. Sa directrice technique, Yulia Trushkova, a déclaré au média RBC que « la connexion est perdue pour tous les modèles équipés de moteurs à combustion interne ». Le premier pic de demandes d’assistance remonte au 28 novembre, et les ateliers proposent désormais une procédure manuelle : réinitialiser puis démonter le boîtier d’alarme d’origine, seule solution immédiate pour redonner vie aux véhicules immobilisés.
La question du sabotage surgit alors. Sans avancer de preuve formelle, un porte-parole de Rolf estime « possible que cela ait été fait délibérément », ouvrant la voie à des spéculations nourries par le contexte international. Depuis 2022, Porsche a suspendu toute activité commerciale en Russie à la suite de l’invasion de l’Ukraine, laissant les propriétaires privés de support officiel et dépendants de réseaux parallèles pour l’entretien de leur véhicule. Fait notable : aucun autre pays n’est touché par cette anomalie technique, un élément qui renforce l’idée d’un ciblage géographique — intentionnel ou non.
Dans une Russie qui voit son parc automobile de luxe fragilisé par les sanctions et les retraits des constructeurs occidentaux, l’affaire prend des accents symboliques. Ces Porsche soudain muettes traduisent autant une faille technologique qu’une rupture politique durable. Derrière la panne se dessine une question brûlante : que devient une automobile ultra-connectée lorsqu’elle se retrouve isolée du réseau mondial qui la fait fonctionner ? Ici, la réponse semble rude, presque implacable, et laisse des milliers de conducteurs désemparés sur le bord de la route.
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