L’année 2023 a marqué un tournant significatif dans le secteur automobile européen, avec un regain notable de dynamisme après trois années marquées par des défis logistiques post-Covid. Une progression notable a été observée dans le segment des voitures électriques, qui ont même dépassées les ventes de diesel. Cependant, cette reprise pourrait être de courte durée.
Selon les données récentes de l’ACEA (Association Européenne des Constructeurs Automobiles), environ 10,5 millions de voitures neuves ont été vendues en 2023, ce qui représente une augmentation de 13,9 % par rapport à 2022. Cette croissance a été principalement portée par des augmentations remarquables en Italie (+18.9 %), en Espagne (+16.7 %) et en France (+16.1 %). L’Allemagne, cependant, a enregistré une croissance modeste de 7,3 % et a même connu une baisse de 23 % en décembre comparé à l’année précédente.
Concernant les constructeurs, Volkswagen, Renault et BMW se sont distingués par une croissance robuste, tandis que Stellantis n’a progressé que de 2,9 %, perdant ainsi des parts de marché dans l’UE. En termes de types de motorisation, les véhicules à essence restent prédominants avec 35,3 % du marché, mais leur part diminue progressivement. Les hybrides non rechargeables gagnent du terrain, représentant désormais un quart des ventes (25,8 %).
Une progression notable a été observée dans le segment des voitures électriques, qui ont connu une hausse de 37 %, s’emparant de 14,6 % du marché et dépassant ainsi les ventes de diesel (13,6 %). Tesla a été particulièrement performant, avec une augmentation de 89 % de ses ventes en Europe. Les véhicules hybrides rechargeables, en revanche, ont vu leur part de marché chuter à 7,7 %.
Toutefois, décembre 2023 a été marqué par une baisse de 16,9 % des immatriculations de voitures électriques, principalement due à l’arrêt de la prime gouvernementale allemande à l’achat, qui a entraîné une chute spectaculaire des ventes en Allemagne (-47,6 %).
Dans ce contexte, les perspectives pour 2024 restent incertaines. Le marché européen peine à retrouver ses niveaux d’avant-pandémie. Selon une analyse d’Inovev, les hausses de prix, tant pour les véhicules thermiques qu’électriques, pourraient limiter la croissance du marché à seulement 1 à 5 % en 2024.
