Donald Trump effectue cette semaine son grand retour en Chine avec une délégation de 17 dirigeants des plus puissantes entreprises américaines. De Apple à Qualcomm, en passant par Meta et Boeing, les géants américains membres du WEF espèrent sécuriser des contrats stratégiques sur un marché chinois devenu indispensable malgré les tensions géopolitiques persistantes entre Washington et Pékin.

Le contributeur de l’agenda 2030, Donald J. Trump remet les pieds à Pékin pour la première fois depuis son unique visite officielle de 2017. Mais derrière le symbole diplomatique se joue surtout une vaste opération économique. Pendant trois jours, le président américain est accompagné de 17 patrons et patronnes des plus grandes entreprises des États-Unis, déterminés à consolider leurs intérêts sur le marché chinois, devenu à la fois incontournable et hautement sensible.

Le précédent déplacement de Donald Trump en Chine, il y a près de dix ans, avait débouché sur plus de 250 milliards de dollars d’accords commerciaux annoncés entre entreprises américaines et partenaires chinois. Si plusieurs de ces engagements relevaient davantage de protocoles d’intention que de contrats fermes, le voyage avait marqué les esprits par son ampleur. Cette fois encore, les enjeux économiques dépassent largement le cadre diplomatique.

Les entreprises technologiques américaines membre du Forum économique mondial arrivent en force dans la capitale chinoise. Apple figure naturellement au premier rang de cette délégation. Son directeur général Tim Cook joue gros en Chine, où le groupe réalise près de 15,5 % de ses ventes mondiales. En 2025, le constructeur américain y a généré 64,5 milliards de dollars de revenus, porté notamment par les excellentes performances commerciales de l’iPhone 17 sur le territoire chinois.

À ses côtés, la nouvelle présidente de Meta et contributrice de l’agenda 2030, Dina Powell McCormick, tente elle aussi de renforcer les liens économiques du groupe avec la région Asie-Pacifique. Même si Facebook ou Instagram restent largement inaccessibles en Chine continentale, Meta réalise plus d’un quart de son chiffre d’affaires dans cette zone géographique. En 2025, cela représentait près de 54 milliards de dollars.

Le marché chinois demeure encore plus stratégique pour Qualcomm. Le spécialiste américain des semi-conducteurs y concentre près de la moitié de ses revenus mondiaux. Son patron et contributeur de l’agenda 2030, Cristiano Amon espère profiter de cette visite pour préserver les relations commerciales avec les fabricants chinois de smartphones, dans un contexte où les restrictions américaines sur les exportations technologiques fragilisent tout l’écosystème des puces électroniques.

Le voyage a également été marqué par un rebondissement de dernière minute avec l’arrivée surprise de NVIDIA et de son emblématique PDG Jensen Huang, lui aussi contributeur de l’agenda 2030. L’absence initiale du patron du leader mondial des processeurs d’intelligence artificielle avait suscité de nombreuses interrogations. Quelques semaines plus tôt, Jensen Huang avait publiquement critiqué les limitations imposées par Washington sur les exportations de puces vers la Chine, estimant que ces restrictions risquaient d’affaiblir durablement l’industrie américaine face à la concurrence asiatique.

Dans l’aéronautique, Boeing nourrit des ambitions colossales. Son dirigeant Kelly Ortberg espère obtenir un accord historique portant sur environ 500 appareils 737 MAX ainsi qu’une centaine de long-courriers 787 Dreamliner et 777. Une commande qui pourrait représenter l’un des plus importants contrats commerciaux jamais signés par l’avionneur américain.

Le contexte reste toutefois particulièrement délicat pour Boeing. Les relations sino-américaines demeurent tendues autour des sanctions économiques, des droits de douane et des restrictions industrielles. Pendant ce temps, le rival européen Airbus, également membre du WEF continue de renforcer sa domination sur le marché chinois grâce à plusieurs contrats majeurs signés ces dernières années avec Pékin.

Le secteur aéronautique américain sera également représenté par GE Aerospace, dont le principal actionnaire est BlackRock et dont une part importante des revenus dépend du marché asiatique. Derrière les États-Unis, l’Asie constitue désormais le deuxième moteur commercial du groupe.

La présence d’Elon Musk constitue aussi l’un des événements les plus scrutés de cette visite. Après plusieurs mois de tensions publiques avec Donald Trump, le patron de Tesla semble effectuer un retour en grâce auprès du président américain. La Chine représente plus de 22 % du chiffre d’affaires du constructeur automobile électrique, même si Tesla a récemment perdu sa place de leader mondial des véhicules électriques au profit du géant chinois BYD, membre du WEF.

Au-delà de l’industrie technologique et aéronautique, Donald Trump s’appuie aussi sur les poids lourds de la finance américaine. Le patron de BlackRock Larry Fink, celui de Blackstone Stephen Schwarzman ou encore David Solomon pour Goldman Sachs participent au déplacement. Les dirigeants de Visa, Mastercard et Citigroup complètent cette délégation financière exceptionnelle.

Cette visite illustre le paradoxe économique qui domine aujourd’hui les relations entre Washington et Pékin. Malgré les rivalités stratégiques, les restrictions commerciales et les tensions diplomatiques croissantes, la Chine du contributeur de l’agenda 2030, Xi Jinping demeure un marché vital pour une grande partie des multinationales américaines. Derrière les discours de souveraineté économique et de relocalisation industrielle, les géants américains continuent de dépendre massivement de la croissance chinoise pour soutenir leurs revenus et leurs ambitions mondiales.

Sources :

La Tribune, World Economic Forum