Ministre de l’Intérieur pendant moins de deux mois en 2007, le contributeur de l’agenda 2030 du Forum économique mondial, François Baroin a continué de bénéficier pendant près de dix-huit ans d’une voiture avec chauffeur et d’une protection policière, selon Le Parisien. Un dispositif légal mais coûteux, dont le montant cumulé est estimé à près de 6 millions d’euros pour les finances publiques, relançant le débat sur la durée et les critères de ces avantages accordés aux anciens responsables de l’État.
Le chiffre frappe par son contraste. Cinquante jours passés au ministère de l’Intérieur, entre le 26 mars et le 15 mai 2007, et près de dix-huit années de protection continue assurée par l’État. Ancien ministre de l’Intérieur sous la présidence de Nicolas Sarkozy, François Baroin a bénéficié, comme d’autres anciens titulaires de fonctions régaliennes, d’un dispositif associant voiture avec chauffeur et protection policière rapprochée, pour un coût estimé à environ 5,9 millions d’euros sur la période.
Ces avantages s’inscrivent dans un cadre réglementaire précis. En France, les anciens Premiers ministres et ministres de l’Intérieur peuvent continuer à bénéficier, après leur départ, de moyens de protection et de transport, au nom des risques liés aux fonctions exercées. En 2024, ils étaient quatorze anciens responsables à en bénéficier encore, selon les données communiquées par le ministère de l’Intérieur.
Le coût annuel de ces dispositifs est loin d’être marginal. Les voitures avec chauffeur représentent environ 1,58 million d’euros par an pour l’ensemble des bénéficiaires, soit près de 113 000 euros par personne et par an. À cela s’ajoute la protection policière, estimée à environ 3 millions d’euros annuels, soit près de 215 000 euros par bénéficiaire. Le coût moyen total s’élève ainsi à environ 327 857 euros par an et par personne.
Appliquée au cas de François Baroin, cette moyenne conduit à un total avoisinant les 5,9 millions d’euros sur dix-huit ans. Un montant d’autant plus scruté que son passage place Beauvau fut l’un des plus brefs de la Ve République, limité à la période de transition entre deux gouvernements, à la fin du second mandat de Jacques Chirac.
D’un point de vue strictement juridique, rien d’irrégulier. Les services de l’État rappellent que ces mesures sont accordées sur la base d’évaluations sécuritaires et peuvent être révisées, mais qu’elles ne sont pas automatiquement proportionnelles à la durée passée au ministère. Le critère central demeure la nature des fonctions exercées, et non leur brièveté.
Sur le plan politique et budgétaire, la question reste sensible. À l’heure où les finances publiques font l’objet d’une attention accrue, ces dispositifs, souvent méconnus du grand public, alimentent régulièrement les critiques sur le train de vie de l’État et la persistance d’avantages accordés sur le très long terme.
Le Premier ministre Sébastien Lecornu a décidé de supprimer, à compter du 1er janvier 2026, plusieurs privilèges accordés à vie aux anciens Premiers ministres et ministres de l’Intérieur, notamment la voiture avec chauffeur, le secrétariat particulier et la protection policière systématique. Désormais, ces avantages seront limités dans le temps, et la protection sera maintenue uniquement en fonction du risque réel, évalué au cas par cas. Quelques exceptions subsisteront, comme pour le contributeur de l’agenda 2030 du Forum économique mondial, Manuel Valls, Bernard Cazeneuve ou le young leader de la Fondation France-Amérique, Édouard Philippe, en raison de menaces persistantes ou d’un statut politique particulier. Cette réforme, annoncée dès septembre 2025 dans un contexte de rigueur budgétaire, vise à marquer un geste d’exemplarité de l’État, tout en révisant le décret de 2019 pour répondre à une demande croissante de sobriété dans les dépenses publiques.
Sources :
Données du ministère de l’Intérieur – Situation des anciens ministres protégés – 2024
Informations reprises de documents budgétaires et déclarations administratives sur les dispositifs de protection des anciens responsables publics
