Face à la multiplication des épisodes de chaleur extrême, la question du confort thermique dans les transports en commun s’impose dans le débat public lyonnais. À un an des élections métropolitaines, la tête de liste UDR-RN Tiffany Joncour dévoile une proposition : climatiser l’ensemble des lignes de métro de la métropole de Lyon d’ici 2036.
Baptisé Plan Clim’Métro, le projet défendu par la candidate du Rassemblement national repose sur la création d’un fonds métropolitain de 400 millions d’euros sur dix ans. Le lancement opérationnel serait prévu dès septembre 2026, avec un objectif clair : qu’aucune rame du réseau TCL ne circule sans climatisation à l’horizon 2036.
Ce fonds financerait trois volets : l’installation de la climatisation sur les rames existantes, lorsque cela est techniquement possible ; le remplacement anticipé des matériels les plus anciens et énergivores ; l’adaptation des infrastructures (alimentation électrique, exploitation, maintenance) nécessaires à un métro climatisé.
Priorité aux lignes A et D
Dans un premier temps, les lignes A et D, les plus fréquentées du réseau lyonnais, seraient équipées en priorité. Selon Tiffany Joncour, cette stratégie permettrait d’obtenir des « résultats rapides et visibles » pour les dizaines de milliers d’usagers quotidiens : actifs, étudiants et habitants des secteurs fortement dépendants du métro.
La candidate dénonce des conditions de transport « éprouvantes, parfois dangereuses pour la santé » lors des pics de chaleur estivaux, estimant que le réseau doit être adapté aux réalités climatiques du XXIᵉ siècle.
Un terrain déjà investi par les écologistes
La proposition RN s’inscrit toutefois sur un terrain déjà occupé par la majorité écologiste sortante. Le président de la Métropole de Lyon Bruno Bernard a en effet lancé depuis 2022 un vaste plan de modernisation du métro, avec une climatisation progressive de toutes les rames d’ici 2040 : échéance 2031 pour la ligne D et 2035 pour la ligne A.
Pour Bruno Bernard, le calendrier long s’explique par la complexité technique : la climatisation n’est pas un simple équipement additionnel, mais un système intégré dès la conception des rames, impliquant des investissements lourds anticipés parfois plus de dix ans à l’avance.
Confort, climat et bataille politique
Si la majorité actuelle rappelle que 99 % des bus et trolleybus ainsi que l’ensemble des tramways lyonnais sont déjà climatisés, le métro reste le point noir du réseau en période estivale. En proposant d’accélérer fortement le calendrier, Tiffany Joncour cherche à s’adresser aux usagers sur un enjeu très concret, tout en se positionnant sur le champ de l’adaptation climatique, traditionnellement porté par les écologistes.
À Lyon, la climatisation du métro dépasse désormais la simple question technique : elle est devenue un marqueur politique, au croisement du confort des usagers, des choix budgétaires et de la stratégie climatique de la métropole.
Source :
