Après des années de travaux, de palissades et de déviations, plusieurs projets structurants de la métropole arrivent enfin à leur terme. L’année 2026 s’annonce comme un moment décisif pour les déplacements et le paysage urbain de Lyon et de ses environs. Tramways, bus nouvelle génération et requalification d’axes majeurs dessinent un visage plus lisible et plus apaisé de la ville.
L’horizon 2026 marque un tournant attendu pour la métropole lyonnaise. Longtemps synonymes de nuisances et de ralentissements, les grands chantiers engagés au cours de la dernière décennie entrent dans leur phase de concrétisation. Au premier rang de ces transformations figurent les mobilités, pensées comme l’ossature d’un territoire plus fluide et plus accessible.
Le prolongement du tramway T6 nord s’impose comme l’un des symboles de cette bascule. À partir du 14 février 2026, la ligne reliera Villeurbanne à Bron, grâce à dix nouvelles stations. Ce tracé renforcé desservira des pôles stratégiques tels que les hôpitaux de l’Est lyonnais, les Gratte-Ciel, la place Jules-Grandclément ou encore le campus Lyon Tech La Doua – INSA. L’enjeu est clair : simplifier les déplacements quotidiens et offrir une alternative crédible à la voiture dans un secteur longtemps sous-équipé.
Cette dynamique se prolonge avec la montée en puissance des bus à haut niveau de service. Le 28 février 2026, la ligne TB12 entrera en circulation entre Part-Dieu et Montchat, avec une fréquence annoncée de sept minutes en heure de pointe. Pensée comme une réponse rapide et souple aux besoins de déplacement, elle s’inscrit dans une stratégie plus large de renforcement du réseau de surface. Dans le même temps, le tramway T10, reliant Gerland à Vénissieux, pourrait être mis en service d’ici la fin de l’année, ajoutant quatorze stations et un nouvel axe structurant au sud-est de l’agglomération.
Au-delà des transports, 2026 correspond aussi à l’achèvement de plusieurs requalifications urbaines majeures. La trémie Garibaldi, longtemps perçue comme une coupure dans la ville, achève sa transformation avec des trottoirs élargis, des pistes cyclables continues et une place réduite accordée à l’automobile. Dans le 8ᵉ arrondissement, l’avenue des Frères-Lumière poursuit sa mue vers un espace plus végétalisé et plus apaisé, tandis que la place Edgar-Quinet se réinvente en îlot de fraîcheur urbain.
Certains chantiers, enfin, ne s’achèveront pas totalement en 2026 mais franchiront des étapes décisives. Le déploiement des Voies Lyonnaises devrait atteindre près de 170 kilomètres livrés, malgré des discontinuités encore relevées par les associations d’usagers. À Perrache, le projet « Ouvrons Perrache » continue de transformer en profondeur un nœud de transports longtemps décrié, tandis que la végétalisation se poursuit autour d’une gare de la Part-Dieu déjà largement rénovée.
À l’aube de 2026, la métropole commence ainsi à récolter les fruits d’investissements lourds et parfois contestés. Une période de transition s’achève, laissant place à une ville plus connectée, plus respirable et mieux armée pour les défis de la mobilité contemporaine.
Sources :
