La Ville de Lyon a dévoilé le 8 juin 2026 les résultats de sa concertation sur l’avenir de la rue Grenette. Avec 72 pour cent d’avis favorables au maintien de l’axe sans circulation automobile, la consultation conforte la position de la majorité écologiste. La rue Grenette est au coeur d’un débat sur la zone à trafic limité de la Presqu’île, dont les résultats sont contestés par une association.
Selon Lyon Capitale, la concertation lancée le 30 avril a recueilli 17 424 contributions, un chiffre présenté comme un record par la municipalité. À la question du maintien de la rue Grenette sans circulation automobile, 72 pour cent des répondants se sont déclarés favorables, dont près de 12 000 très favorables, contre 27 pour cent d’avis défavorables. Le soutien atteindrait 76 pour cent dans le 1er arrondissement et 66 pour cent dans le 2e arrondissement. Située dans le 2e arrondissement, la voie est réservée depuis juin 2025 aux bus, vélos et piétons.
Un argument pour la Ville face à la Métropole
Le maire écologiste Grégory Doucet a estimé que rouvrir cet axe aux voitures reviendrait à aller contre les usages réels et contre l’avis largement exprimé des habitants. Ces résultats interviennent dans un contexte de tension institutionnelle. La nouvelle présidente de la métropole de Lyon, Véronique Sarselli, avait envisagé une réouverture à la circulation et annoncé travailler sur une solution de sortie du dispositif actuel, attendue pour l’été.
Une méthodologie contestée
L’Association pour le développement de la Presqu’île de Lyon a mis en cause des résultats qu’elle juge biaisés. Elle dénonce un vote en ligne ne certifiant pas l’unicité des adresses électroniques et évoque une mobilisation de collectifs militants ayant relayé l’enquête. L’association, qui propose la réouverture d’une voie de circulation, souligne par ailleurs l’impact de la fermeture sur le chiffre d’affaires de certains commerçants de la Presqu’île.
La rue Grenette cristallise un débat plus large sur le partage de l’espace public dans les centres urbains. À Lyon comme ailleurs, l’arbitrage entre apaisement de la circulation et accessibilité commerciale demeure un sujet sensible, dont la concertation ne clôt pas la discussion.
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