Stellantis termine le premier semestre 2026 en tête du marché automobile français, avec 28,8 % de part de marché cumulée sur les voitures particulières et les utilitaires légers. Le groupe s’appuie sur une stratégie affirmée de l’hybride plutôt que sur une bascule forcée vers le tout électrique. Derrière la stabilité de Peugeot et la progression de Citroën, c’est le redressement de Fiat, en hausse de 38 % sur le semestre, qui constitue le fait marquant de cette période.
Sur le premier semestre 2026, Stellantis revendique la première place du marché français, aussi bien sur les voitures particulières que sur les utilitaires légers, avec 28,8 % de part de marché cumulée. En juin, les volumes du groupe ont progressé de près de 4 % sur l’ensemble des deux segments, et de 9,5 % sur les seules voitures particulières. Le groupe indique que cette dynamique tient moins d’un engouement massif que d’un choix assumé : continuer à miser sur l’hybride plutôt que de forcer la transition vers le tout électrique. Stellantis revendique ainsi 34,2 % de part de marché sur les motorisations hybrides simples, et 31,8 % en cumulant hybride simple et hybride rechargeable.
Peugeot stable, Citroën en progression mesurée
Peugeot reste la locomotive du groupe. La 208 conserve sa place de voiture la plus vendue en France, tandis que les SUV 2008, 3008 et 5008 occupent la tête de leurs segments respectifs. La marque au lion progresse de 4,2 % en juin, une croissance solide mais qui s’inscrit dans la continuité plus que dans la rupture.
Citroën affiche une dynamique plus marquée, avec une hausse de 7 % sur les voitures particulières, portée par la C3, la C3 Aircross et la nouvelle C5 Aircross. Le segment électrique progresse également, avec des ventes de ë-C3 et ë-C3 Aircross en hausse de 20,3 %. Ces modèles partent toutefois de volumes encore relativement faibles, ce qui rend les pourcentages spectaculaires sans être toujours représentatifs en valeur absolue.
Fiat, la vraie surprise du semestre
C’est Fiat qui affiche la progression la plus notable au sein du groupe Stellantis, avec une hausse de 38 % sur le semestre et de 44 % sur le seul mois de juin, portée par la Grande Panda, la 600, la 500 et la Pandina. Sur les voitures particulières uniquement, la hausse atteint même 113 %. Ce rebond doit toutefois être relativisé : la marque partait d’une part de marché très basse, et ce type de rattrapage, aussi réel soit-il, est mathématiquement plus facile à réaliser depuis un point bas.
Opel, Leapmotor et l’électrique encore minoritaire
Opel et Leapmotor complètent le tableau avec des progressions plus modestes, tandis que Stellantis Pro One conserve son leadership sur les utilitaires légers, avec 37,7 % de part de marché. Sur le 100 % électrique, tous segments confondus, le groupe revendique 21,8 %, un chiffre honorable mais qui montre qu’il reste encore beaucoup de chemin avant que l’électrique ne devienne majoritaire dans les ventes du groupe en France.
Ce premier semestre confirme la stratégie multi-marques de Stellantis, qui joue sur la diversité de son portefeuille pour rester incontournable en France, quitte à cannibaliser parfois ses propres modèles entre eux. Reste à voir si le rebond de Fiat se confirme dans la durée, une fois passé l’effet de rattrapage lié à son point de départ très bas.
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