Après plusieurs jours de polémique autour de la méthodologie employée pour consulter les habitants, la Ville de Lyon publie les résultats détaillés de la consultation sur la rue Grenette. Avec plus de 17 500 participants et une majorité nette en faveur du maintien de la rue sans circulation automobile, la municipalité estime disposer d’un signal clair en faveur des aménagements mis en place dans le cœur de la Presqu’île.

La Ville de Lyon contre-attaque. Une semaine après les premières critiques formulées par l’opposition sur la consultation citoyenne consacrée à l’avenir de la rue Grenette, la municipalité a publié, ce 17 juin, un communiqué détaillant les résultats de l’enquête menée du 30 avril au 30 mai 2026. Pour l’exécutif lyonnais, les chiffres confirment sans ambiguïté un soutien majoritaire aux aménagements réalisés dans cette artère stratégique de la Presqu’île.

Avec 17 517 répondants, la consultation constitue selon la Ville la plus importante démarche participative organisée depuis la création de sa plateforme citoyenne en 2022. Un niveau de participation que Grégory Doucet et son équipe présentent comme le signe d’un fort intérêt des habitants pour l’avenir du centre-ville lyonnais et de ses mobilités.

Au cœur du débat figure la transformation de la rue Grenette, devenue en 2025 un axe réservé aux transports en commun, aux piétons, aux cyclistes et aux services de secours. Chaque jour, près de 90 000 usagers des bus empruntent cette voie devenue structurante pour les déplacements dans la Presqu’île.

Une majorité favorable au maintien de la piétonisation

Selon les résultats publiés par la Ville, 72,3 % des participants se déclarent favorables ou très favorables au maintien de la rue Grenette sans circulation automobile, contre 27,1 % qui s’y opposent.

La municipalité souligne également que ce soutien dépasse le seul périmètre du centre-ville. Parmi les habitants de Lyon ayant participé à la consultation, la proportion d’avis favorables atteint 73,8 %. Même parmi les répondants résidant hors de la commune, une majorité de 67,6 % se prononce pour le maintien de l’aménagement actuel.

Autre élément mis en avant par la Ville : les habitants les plus directement concernés se montrent eux aussi majoritairement favorables. Dans le 1er arrondissement, 76,4 % des répondants soutiennent le dispositif. Dans le 2e arrondissement, où se situe la rue Grenette, ils sont 65,7 % à approuver la poursuite de l’expérimentation.

La consultation révèle également l’évolution des pratiques de déplacement dans le centre-ville. Les transports en commun représentent le premier mode d’accès à la Presqu’île avec 33,1 % des réponses, devant la marche à pied (29,8 %) et le vélo ou la trottinette (25,8 %). La voiture ne concerne plus que 11,3 % des déplacements déclarés.

Une réponse aux critiques sur la consultation

La publication de ces résultats intervient dans un contexte de forte controverse politique. Quelques jours avant leur diffusion officielle, Pierre Oliver, maire du 2e arrondissement et vice-président de la Métropole de Lyon, avait mis en cause la fiabilité de la consultation. L’élu avait notamment dénoncé un questionnaire en ligne ne nécessitant ni vérification d’identité ni justificatif de résidence, estimant que des personnes extérieures à Lyon pouvaient participer au vote.

Des représentants associatifs avaient également exprimé des interrogations sur la représentativité du résultat final et sur la proportion réelle de Lyonnais parmi les participants.

Dans son communiqué, la Ville répond indirectement à ces critiques. Elle rappelle que la consultation reposait sur le principe d’une réponse par adresse IP et indique avoir constaté un taux de doublons « marginal » de l’ordre de 1 %. La municipalité souligne par ailleurs que près de 77 % des répondants déclarent résider à Lyon, contre 23 % vivant hors de la commune.

Pour l’exécutif lyonnais, ces éléments confirment la légitimité de la démarche participative engagée et la pertinence des enseignements qui en découlent.

Une expérience jugée globalement positive

Au-delà de la seule question de la circulation automobile, les nouveaux aménagements de la Presqu’île recueillent une appréciation majoritairement favorable. Plus de 72 % des participants jugent leur expérience satisfaisante ou très satisfaisante.

Les bénéfices les plus souvent cités concernent l’apaisement du secteur, la diminution du bruit, l’amélioration du sentiment de sécurité pour les piétons et les cyclistes ainsi qu’une meilleure qualité de l’air. Les usagers évoquent également une circulation plus fluide pour les transports en commun et les modes actifs.

Les répondants pointent néanmoins plusieurs difficultés. Parmi elles figurent les reports de circulation sur certains axes, les problématiques d’accessibilité pour les personnes à mobilité réduite ou encore la cohabitation parfois délicate entre bus, cyclistes et piétons. De nombreuses contributions réclament également davantage de végétalisation, de mobilier urbain et d’espaces ombragés.

La Ville de Lyon indique désormais vouloir poursuivre l’analyse des contributions recueillies afin d’alimenter les discussions avec la Métropole de Lyon et le Sytral sur l’avenir de la Presqu’île. Un dossier qui reste l’un des principaux sujets de débat politique local autour de la place de la voiture dans le centre-ville.

Sources :

Ville de Lyon – Communiqué du 17 juin 2026 « Consultation rue Grenette : une participation record qui confirme un soutien majoritaire aux aménagements mis en place ».

Article régional – « Rue Grenette : la consultation de Doucet accusée d’être faussée » – 9 juin 2026.

Déclarations publiques de Pierre Oliver et réactions de la Ville de Lyon concernant la méthodologie de la consultation.