Lignes de car : Paco lance un nouveau réseau après le retrait de BlaBlaCar Bus

Paco, nouveau réseau de cars longue distance créé notamment par deux anciens salariés de BlaBlaCar Bus, annonce ses premiers départs pour le 15 janvier 2027. Son arrivée intervient alors que BlaBlaCar se retire de l’exploitation de lignes d’autocars en France, sans renoncer à vendre des billets sur sa plateforme.

Les premiers cars du réseau Paco doivent circuler à partir du 15 janvier 2027. Selon BFMTV, cette nouvelle offre doit desservir plusieurs grandes villes françaises, dont Rennes, Nantes, Lyon, Bordeaux, Toulouse, Montpellier et Marseille. Paco a conclu des accords avec des autocaristes indépendants chargés d’assurer les trajets. L’entreprise arrive sur un marché en recomposition, quelques mois après l’annonce par BlaBlaCar de l’arrêt de son activité d’opérateur de bus en France.

Paco a été fondé par Arthur Bertrand, Olivio Bugosen et Louis Carron-Cabaret. Les deux premiers ont travaillé chez BlaBlaCar Bus, tandis que le troisième est présenté comme un ancien responsable produit et technologie de Japhy par la Rennes School of Business. L’établissement indique que la vente des billets a commencé le 3 novembre 2026, soit plus de deux mois avant les premiers voyages annoncés. Le lancement repose donc d’abord sur des réservations, avant que les lignes puissent être évaluées en conditions d’exploitation.

Un réseau confié à des transporteurs partenaires

Paco ne prévoit pas de posséder ses propres autocars. Les entreprises partenaires doivent effectuer les trajets, tandis que la jeune société prend en charge la marque, la vente des billets, les tarifs, la technologie et le service client, selon BFMTV et la Rennes School of Business. Ce partage des rôles distingue l’organisation commerciale du réseau de la conduite des véhicules et de leur exploitation quotidienne.

Les villes citées dessinent un réseau reliant notamment l’Ouest, le Sud-Ouest, la vallée du Rhône et le littoral méditerranéen. Outre Rennes, Nantes, Lyon, Bordeaux, Toulouse et Marseille, BFMTV mentionne La Rochelle, Grenoble, Montauban, Béziers, Nîmes, Toulon, Cannes et Nice parmi les destinations annoncées. Cette liste renseigne sur les villes visées par Paco, mais ne signifie pas que chacune disposera, dès le premier jour, d’une liaison directe avec toutes les autres.

Sur le plan tarifaire, Paco annonce notamment un trajet entre Rennes et Marseille à moins de 30 euros, un prix rapporté par BFMTV et la Rennes School of Business. Il s’agit d’un tarif mis en avant pour cette liaison, et non d’une indication sur le prix de l’ensemble des billets. L’entreprise annonce aussi des prises électriques à chaque siège, des toilettes et un nettoyage des autocars après chaque trajet, selon BFMTV. Ces caractéristiques correspondent aux engagements présentés pour le futur service.

Le départ de BlaBlaCar Bus modifie le marché

La création de Paco intervient après la décision annoncée le 21 avril 2026 par BlaBlaCar de cesser son activité d’opérateur d’autocars en France sous la marque BlaBlaCar Bus. D’après franceinfo, l’entreprise a invoqué des pertes récurrentes et des difficultés économiques structurelles, dans un contexte de hausse des coûts et de concurrence sur les prix. L’arrêt des opérations est prévu d’ici la fin de 2026, les dernières circulations étant annoncées au début de janvier 2027.

Ce retrait a également des conséquences pour les salariés. France Inter fait état de 40 suppressions de postes prévues dans le cadre de l’arrêt de cette activité, sur un effectif total d’environ 800 salariés chez BlaBlaCar. Le groupe ne prévoit toutefois pas de quitter entièrement le marché du voyage en autocar : il entend continuer à distribuer sur sa plateforme des billets proposés par des transporteurs indépendants, selon franceinfo.

La place laissée par BlaBlaCar Bus est significative, sans constituer pour autant une part de marché automatiquement récupérable par un nouvel entrant. BFMTV estime que la marque représentait environ 34 % du marché français des cars longue distance en 2025. Il s’agit d’une estimation rapportée par le média, et non d’un objectif de clientèle annoncé pour Paco. La date prévue pour les premiers départs du nouveau réseau intervient peu après les dernières circulations annoncées de BlaBlaCar Bus, mais les deux offres ne sont pas présentées comme une reprise à l’identique des mêmes lignes.

Une concurrence à construire face à FlixBus

Le retrait de BlaBlaCar Bus renforce la position de FlixBus parmi les réseaux nationaux de cars longue distance. Il serait néanmoins imprécis d’en déduire un monopole sur tous les trajets : des autocaristes indépendants restent présents, et Paco compte précisément s’appuyer sur certains d’entre eux. L’arrivée d’une nouvelle marque nationale ouvre une possibilité de concurrence, dont la portée dépendra des liaisons effectivement mises en service, des fréquences et des tarifs proposés aux voyageurs.

Paco indique vouloir ouvrir d’autres lignes en 2027, rapporte BFMTV. La société affiche également l’ambition de relier, à terme, les 50 plus grandes villes d’Europe occidentale. Cette perspective dépasse nettement le réseau français annoncé pour janvier 2027 : elle constitue un objectif de développement, et non une desserte déjà disponible. À court terme, le premier rendez-vous vérifiable reste la mise en circulation des trajets réservables et l’installation du service auprès des transporteurs partenaires.

Le lancement de Paco ne remplace pas à lui seul l’ensemble de l’offre de BlaBlaCar Bus, mais il ajoute un nouvel acteur au marché français des cars longue distance. Les premiers départs, prévus le 15 janvier 2027, permettront de mesurer l’étendue réelle de son réseau et de son offre commerciale.